La tecnología de asistencia a la conducción sigue teniendo un rendimiento inferior en las pruebas AAA

Los expertos de AAA dijeron que otra ronda de pruebas para los sistemas de asistencia a la conducción reveló más inconsistencias con su desempeño, lo que resultó en choques con un automóvil y un ciclista simulados.

Los investigadores de AAA realizaron las pruebas utilizando los siguientes tres vehículos:

  • Subaru Forester 2021 con “EyeSight®”

  • Hyundai Santa Fe 2021 con “asistencia de conducción en carretera”

  • 2020 Tesla Model 3 con “piloto automático”

Cada uno de estos vehículos cuenta con sistemas activos de asistencia a la conducción, que combinan las tareas relacionadas con el mantenimiento de la posición en el carril, la velocidad de avance y la distancia de seguimiento del vehículo dentro del mismo carril. Este es también el nivel más alto de automatización de vehículos disponible para la compra por parte del público. Las tecnologías no pretenden reemplazar al conductor, ni se consideran vehículos automatizados, señaló AAA.

AAA probó cómo esta tecnología responde a una serie de escenarios del mundo real, incluido un automóvil que se aproxima y se desvía hacia el carril de tráfico del automóvil de prueba y un ciclista que cruza la calle. Las pruebas se realizaron en un circuito cerrado, utilizando un automóvil de espuma, similar a un pequeño hatchback, y un maniquí de ciclista adulto.

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Los resultados de las pruebas fueron mixtos:

  • El sistema activo de asistencia a la conducción detectó y frenó de manera exitosa y consistente cuando se acercaba a un vehículo o ciclista que se movía más lentamente, moviéndose en la misma dirección en el mismo carril.

  • Sin embargo, todos los vehículos de prueba chocaron de frente con el automóvil de espuma, mientras estaba parcialmente dentro del carril de circulación del automóvil de prueba. Solo un vehículo de prueba redujo significativamente la velocidad antes de chocar en cada recorrido.

  • Ocurrió una colisión en 5 de 15 recorridos de prueba, o el 33 % de las veces, cuando un ciclista cruzó el carril de circulación frente al vehículo de prueba.

“Las colisiones que ocurrieron durante las pruebas de AAA podrían ser mortales si ocurrieran en un entorno del mundo real”, dijo Mark Jenkins, portavoz de AAA. “Si bien la tecnología de asistencia al conductor ha hecho grandes avances para mejorar la seguridad, todavía no es perfecta. Por eso es importante que los conductores entiendan las limitaciones de su vehículo y se mantengan totalmente comprometidos mientras están detrás del volante”.

Recomendaciones AAA para fabricantes de automóviles

  • AAA cree que los fabricantes deberían mejorar los sistemas activos de asistencia a la conducción existentes para que funcionen de manera más consistente antes de centrarse en opciones de conducción autónoma más avanzadas.

  • Los fabricantes deben implementar sistemas de monitoreo de cámaras enfocados en el conductor que fomenten la participación continua del conductor y desalienten las distracciones.

Recomendaciones AAA para conductores

  • Comprenda claramente cómo funcionan estos sistemas antes de integrarlos en su conducción habitual. Solicite una demostración del concesionario y lea detenidamente el manual del propietario del vehículo y otra información proporcionada en línea por el fabricante de automóviles.

  • Entiende que ningún coche es totalmente autónomo. Estos sistemas no pueden funcionar sin la supervisión constante de un conductor que esté listo para intervenir.

La mayoría de los estadounidenses no están preparados para los vehículos autónomos

La nueva encuesta de AAA revela que la desconfianza de los consumidores hacia los vehículos totalmente autónomos sigue siendo alta.

  • El 85% sigue teniendo miedo, o al menos no está seguro de viajar en autos sin conductor.

A pesar de esta vacilación, los consumidores muestran un gran interés en los sistemas de seguridad de vehículos existentes como:

  • Frenado automático de emergencia (63%)

  • Asistencia de mantenimiento de carril (60%)

“Es difícil vender a los consumidores la tecnología del futuro si no confían en el presente”, dijo Jenkins. “Y los conductores nos dicen que esperan que su tecnología actual de asistencia a la conducción funcione de manera segura en todo momento. Desafortunadamente, nuestras pruebas demuestran que el rendimiento irregular es la norma y no la excepción”.

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AAA cree que la educación y la experiencia son las claves para una mayor aceptación de los vehículos autónomos. Para lograr esto, AAA insta a los fabricantes de automóviles a mejorar la tecnología de seguridad de los vehículos existentes para que funcione de manera consistente y confiable. Cuando los conductores interactúan con los sistemas de seguridad de su vehículo, pueden comparar esta experiencia con lo que sería viajar en un automóvil que se maneja solo.

Estudios anteriores de AAA sobre tecnología de asistencia activa a la conducción

Esta es la tercera ronda de pruebas AAA que se lleva a cabo en la tecnología Active Driving Assistance en tantos años.

En 2020, Investigación AAA descubrió que los vehículos que usaban sistemas activos de asistencia a la conducción experimentaron algún tipo de problema cada 8 millas en promedio. Los investigadores observaron casos de problemas con los sistemas que mantenían a los vehículos de prueba en su carril y se acercaban demasiado a otros vehículos oa las barandillas.

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El año pasado, Investigación AAA descubrió que la lluvia (mal clima) afectó las cámaras y los sensores que estos sistemas usan para “ver”, lo que provocó un choque con vehículos detenidos en el carril de adelante entre el 17 % y el 33 % de las veces. En conjunto, los vehículos de prueba también se desviaron fuera de los marcadores de carril el 69 % de las veces.

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Metodología de la encuesta al consumidor

La encuesta de consumidores AAA se realizó del 13 al 16 de enero de 2022, utilizando un panel basado en probabilidades para representar a la población general de los hogares de EE. UU. El panel proporciona una cobertura de muestra de aproximadamente el 97% de la población de los hogares de EE. UU. La mayoría de las encuestas se completaron en línea; los consumidores sin acceso a Internet fueron encuestados por teléfono. Se realizaron un total de 1107 entrevistas entre adultos estadounidenses mayores de 18 años. El margen de error del estudio es del 4% con un nivel de confianza del 95%.

Metodología de prueba de vehículos

Las pruebas de campo cerrado se realizaron en AAA Northern California, Nevada, y en el campo de pruebas de la estación GoMentum de Utah en Concord, California. Usando un conjunto definido de criterios, AAA seleccionó los siguientes vehículos para la prueba: Subaru Forester 2021 con “EyeSight®”, Hyundai Santa Fe 2021 con “Asistencia de conducción en carretera”, Tesla Model 3 2020 con “Autopilot” y se obtuvieron del fabricante o flotas de alquiler especializadas. Consulte el informe completo para conocer la metodología específica con respecto a los equipos de prueba y los escenarios de prueba de curso cerrado.

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