La tecnología de asistencia al conductor más segura ahora es más importante que los autos sin conductor, dicen los consumidores

Los conductores desean abrumadoramente que los fabricantes de automóviles mejoren las funciones de apoyo al conductor existentes antes de desarrollar vehículos totalmente autónomos (AV), y las pruebas de choque recientes han confirmado que el rendimiento inconsistente sigue siendo un problema con estos sistemas semiautónomos actualmente en el mercado.

Esos son los principales puntos destacados de nueva investigación publicado el jueves por el AAA grupo automotriz.

“No se puede vender a los consumidores sobre el futuro si no confían en el presente”, dijo en un comunicado Greg Brannon, director de ingeniería automotriz de AAA. “Y los conductores nos dicen que esperan que su tecnología actual de asistencia a la conducción funcione de manera segura todo el tiempo. Pero, desafortunadamente, nuestras pruebas demuestran que el desempeño irregular es la norma y no la excepción”.

Los resultados de la investigación se presentaron en el informe “Rendimiento del sistema de asistencia a la conducción activa mayo de 2022”, basado en los resultados de una encuesta de consumidores y pruebas de choque recientes.

La encuesta de 1107 adultos realizada a principios de este año sobre las actitudes de los consumidores apoyó el bajo rendimiento continuo de los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS): la mayoría de los encuestados (77 % en comparación con el 18 %) dijeron que estaban más interesados ​​en mejorar los sistemas de seguridad del vehículo que en la conducción autónoma. coches.

El escepticismo del público sobre los autos sin conductor se vio reforzado por una serie de nuevos resultados de pruebas de choque de desempeño que encontraron que los vehículos con un sistema activo de asistencia a la conducción (también conocido como sistemas de Nivel 2) no lograron evitar de manera consistente los choques con otro auto o bicicleta durante 15 pruebas. carreras.

Por ejemplo, ocurrió una colisión frontal durante las 15 carreras de prueba para un vehículo que se aproximaba dentro del carril de circulación; en solo un vehículo de prueba, la velocidad se redujo significativamente antes de un choque en cada carrera.

Los vehículos utilizados para la evaluación incluyeron: un Subaru Forester 2021 con “EyeSight®”; un Hyundai Santa Fe 2021 con “asistencia de conducción en carretera”; y un Tesla Model 3 2020 con “piloto automático”, dijo la AAA, y señaló que las “fallas ocurrieron independientemente de la marca y el modelo del vehículo”.

desde el reporte:

“Si bien mejora el refinamiento de los sistemas activos de asistencia a la conducción disponibles, los conductores deben permanecer continuamente involucrados en la tarea de conducción. Los vehículos de investigación se desempeñaron como se esperaba durante las pruebas en circuito cerrado para situaciones de rutina, como acercarse a un vehículo que se mueve lentamente oa un ciclista por detrás. Sin embargo, todos los vehículos de prueba chocaron con el automóvil de pasajeros simulado o con el ciclista adulto varias veces durante la prueba de “caso límite”, como un automóvil que se acerca de frente o un ciclista que cruza directamente frente al automóvil de prueba”.

Brannon, director de ingeniería automotriz de la AAA, dijo que el hecho de que los sistemas de manejo detectaran con éxito a los autos y ciclistas que se movían lentamente en el mismo carril durante las evaluaciones era prometedor, pero “el hecho de no detectar a un ciclista que cruza o un vehículo que se aproxima es alarmante. “

“Un choque frontal es el tipo más mortal, y estos sistemas deben optimizarse para situaciones en las que puedan ayudar más”, agregó.

El informe indicó que la desconfianza de los consumidores en los vehículos totalmente autónomos sigue siendo alta: el 85 % dijo que tenía miedo o no estaba seguro de la tecnología de conducción autónoma, y ​​cuando transportaba a sus hijos o seres queridos, el 85 % también dijo que no se sentiría cómodo usando un vehículo autónomo.

El grupo automotriz dijo que “insta a los fabricantes de automóviles a escuchar a los consumidores y mejorar lo que está disponible actualmente antes de centrarse en la tecnología futura”.

Para leer el informe completo, haga clic en aquí.

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