Pero muchos otros movimientos de Musk a lo largo de los años han roto las reglas reales, no solo eludido las normas, pero ninguno de ellos lo ha frenado o cambiado su comportamiento.
Las sanciones financieras que los reguladores o los socios comerciales podrían imponer significan poco para alguien tan rico como Musk. Está caminando, tuiteando pruebas de que las reglas normales no se aplican a los ultraricos si deciden ignorarlas.
Un inversionista que compra el 5% o más de las acciones de una empresa tiene 10 días para divulgar las compras, de modo que otros inversionistas puedan estar al tanto de lo que está afectando los precios de las acciones.
Si Musk hubiera realizado la presentación oportuna requerida, probablemente le habría costado mucho más acumular los 15 millones de acciones que compró después de que la fecha límite de 10 días había llegado y se había ido.
La divulgación tardía ahorró a Musk 143 millones de dólares al mantener el precio de las acciones más bajo de lo que podría haber sido mientras continuaba comprando acciones, estima Daniel Taylor, profesor de contabilidad de la Universidad de Pensilvania.
“Creo que podría ser pereza o la creencia de que las reglas no se aplican”, dijo Taylor. “Pero si observa cuándo la SEC impone la presentación tardía, es relativamente raro. Desde una base de costo-beneficio, tiene sentido no presentar. Incluso si el costo de la presentación tardía es una multa de $ 100,000 o una multa multimillonaria”. , ¿por qué no lo haría? [delay filing]?”
Musk todavía está molesto por el acuerdo que firmó con la SEC, alegando que solo lo hizo porque, de lo contrario, los bancos podrían haber cortado la financiación de Tesla y forzado al fabricante de automóviles a la bancarrota. Pero Taylor dijo que la acción de la SEC fue poco más que un tirón de orejas.
“Tuvieron la oportunidad de enviar una señal fuerte y optaron por no hacerlo”, dijo Taylor.
Otras reglas que Musk ignora
Las regulaciones sobre la divulgación de participaciones de propiedad son solo las últimas de una larga serie de reglas que Musk ha incumplido, con pocas o ninguna consecuencia.
Los fabricantes de automóviles tradicionales emiten retiros cuando descubren una falla en el diseño o la construcción de un automóvil. Es por eso que la Administración Nacional de Seguridad en las Carreteras, el regulador federal, nombró a la oficina que analiza las quejas de los consumidores y los datos de accidentes como la Oficina de Investigación de Defectos.
Incluso antes de que despegara el vuelo de prueba, la FAA había denegado una exención de seguridad que había solicitado SpaceX. Pero la empresa siguió adelante de todos modos.
Se produjo una investigación de la FAA, pero SpaceX finalmente se fue con poco más que órdenes de “acción correctiva”.
— Jackie Wattles de CNN Business contribuyó a este informe
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