La nueva Trek Madone SLR es más ligera y rápida gracias a un gran orificio en el tubo del sillín

Trek ha anunciado la última versión de la Madone SLR, el buque insignia de la marca bicicleta de carretera aerodinámicaque era visto por primera vez en el Critérium du Dauphiné 2022.

Aunque la nueva Madone SLR conserva un perfil lateral similar al la versión anterior altamente calificadase dice que es “la Madone Disc más ligera y rápida de la historia”.

En total, se afirma que esta Madone SLR de séptima generación es 300 g más liviana y “60 segundos más rápida por hora” que el modelo anterior.

Trek atribuye esto a un conjunto de formas de tubo rediseñadas, una reinvención radical del tubo del asiento y la unión del tubo superior, y un nuevo manillar integrado, que se dice que promueve una “posición de conducción más aerodinámica”.

Se afirma que la Trek Madone SLR 2023 es la “Madone Disc más liviana y rápida de la historia”.
emigrar

isoflujo

El orificio en forma de cometa en el tubo del asiento, que Trek llama ‘IsoFlow’, reemplaza el sistema de ‘desacoplador’ IsoSpeed. Esto había estado presente en la plataforma desde que se decidió por la aerodinámica con el madonna 9 serie en 2015.

Trek afirma que IsoFlow permite que la nueva Madone SLR iguale el cumplimiento del sistema IsoSpeed ​​​​anterior en su configuración más rígida. También se dice que mejora el rendimiento aerodinámico del cuadro en “alrededor de 3 vatios” y ahorra peso.

Se afirma que el sistema IsoFlow mejora el rendimiento aerodinámico y ahorra peso.
emigrar

Se afirma que IsoFlow mejora el rendimiento aerodinámico del cuadro debido a la aceleración del flujo de aire a través del orificio mientras conduces. Se dice que esto reduce el efecto de la zona de baja presión detrás de la bicicleta y el ciclista, lo que reduce la resistencia general.

Se dijo que este cambio fue el resultado de los comentarios de sus ciclistas profesionales patrocinados, como Mads Pedersen y Elena Van Dijk de Gira mundial equipo Trek-Segafredo, que simplemente pidió que la nueva Madone fuera “más rápida y ligera, como siempre”.

Se dice que IsoFlow acelera el flujo de aire a través del orificio y reduce el efecto de la estela de baja presión detrás del ciclista.
emigrar

Si bien IsoFlow carece de la capacidad de ajuste del sistema IsoSpeed ​​​​, Trek dice que la mayoría de los ciclistas tratan IsoSpeed ​​​​como un sistema de “establecer y olvidar”: lo configuran en un nivel de cumplimiento deseado y luego lo dejan así.

Trek también reconoció que sus ciclistas profesionales cuestionaron los beneficios de rendimiento del sistema y si superaban el peso y la complejidad adicionales.

Naturalmente, Trek cree que IsoFlow combina lo mejor de todos los mundos posibles, siendo más liviano y aerodinámico que IsoSpeed, pero sin comprometer la comodidad.

Se afirma que IsoFlow ofrece la misma comodidad que el desacoplador IsoSpeed ​​​​anterior en su configuración más rígida.
emigrar

Más ligero y rápido que nunca

“En general, la nueva Madone SLR es alrededor de 60 segundos por hora más rápida, incluido el ciclista”, dice John Davies, aerodinámico de Trek.

“Un viaje que antes te hubiera llevado una hora, ahora solo te llevará 59 minutos”.

En términos de potencia, Davies dice que la nueva Madone SLR y su conductor son 19 vatios más eficientes aerodinámicamente a 45 km/h.

Trek dice que la nueva Madone SLR ahorrará al ciclista 60 segundos por hora.
emigrar

Sin embargo, Davies enfatiza que “obtienes esas ganancias sin importar qué tan rápido estés conduciendo”. Incluso a 35 km/h, Davies afirma que verás una mejora de 59 segundos, y a 25 km/h la mejora se calcula en 58 segundos.

También se afirma que la nueva Madone SLR es 300 g más liviana para una bicicleta completa.

En cuanto a los pesos del cuadro, Jordan Roessingh, director de bicicletas de carretera de Trek, dice que la nueva Madone SLR es “apenas inferior a 1000 g para el cuadro y poco más de 400 g para la horquilla”.

Eso se traduce en pesos de bicicleta completos de 7,21 kg, para una bicicleta de 56 cm construida con Shimano Dura Ace Di2 R9270o 7,36 kg con SRAM Red eTap AXS.

Trek afirma haber reducido 300 g del peso de las bicicletas completas.
emigrar

Mientras que la empalme réflex sigue siendo la plataforma de bicicleta de carretera más liviana de Trek por alrededor de 400 g, dice Roessingh, “desde nuestra perspectiva, Madone es casi siempre la bicicleta más rápida para cualquier tipo de situación de carrera, independientemente del terreno”.

Esto se debe a que “el beneficio aerodinámico [of the Madone] es dramático”, y casi siempre suficiente para superar la diferencia de masa.

Trek dice que pudo realizar mejoras tan sustanciales gracias a tres cambios; perfil aerodinámico truncado actualizado (o ‘Láminas virtuales Kammtail‘, como los llama Trek) perfiles de tubo, la tecnología IsoFlow mencionada anteriormente y un nuevo sistema de manillar integrado.

Los manillares estrechos ahora son la corriente principal

Se dice que el nuevo manillar integrado es un componente clave para mejorar tanto el peso como la aerodinámica.
emigrar

Se afirma que el nuevo manillar es responsable de alrededor de la mitad del peso y los vatios ahorrados.

Trek dice que los tubos del cuadro actualizados e IsoFlow ahorran 150 g y 9,3 vatios de resistencia aerodinámica, mientras que el resto proviene del ahorro de peso en la cabina y las mejoras en el “posicionamiento del ciclista”, como resultado de la nueva geometría del manillar.

Trek dice que ha recortado 150 g de la parte delantera de la Madone SLR al pasar a un sistema completamente integrado y al adelgazamiento general de los perfiles de los tubos, pero el factor principal detrás de la supuesta mejora aerodinámica es un estrechamiento del manillar de 3 cm en las cubiertas de los frenos. posición.

La posición del capó se ha reducido en 3 cm, lo que, según Trek, ayuda a colocar al ciclista en una posición más aerodinámica en la bicicleta.
emigrar

Un manillar integrado Madone de 42 cm ahora mide 39 cm de ancho de centro a centro en la posición de las cubiertas de los frenos y 42 cm de ancho cuando se mide de centro a centro en las caídas.

manillares estrechos son una tendencia que hemos visto que se adopta con más frecuencia en el extremo puntiagudo del deporte, ya que los ciclistas buscan una ventaja competitiva, por lo que no sorprende ver que una marca importante se ha dado cuenta.

Tener una barra ensanchada, con una posición de mano más ancha en las caídas y una posición más estrecha en las cubiertas de los frenos, puede ofrecer una posición aerodinámicamente eficiente en la parte superior para navegar en llano, junto con un mayor apalancamiento y control en las gotas para correr y descender.

Las gotas se ensanchan 3 cm (1,5 cm por lado) para una posición más ancha.
emigrar

Geometría SLR de la Trek Madone 2023

Trek ha simplificado su sistema de ajuste para la nueva Madone SLR, adoptando la misma geometría H1.5 que se ve en la 2021 Emonda.

H1.5 se encuentra “a medio camino entre los ajustes H1 y H2 anteriores”, dice Trek, lo que significa que es esencialmente un compromiso entre el ajuste H1 ‘profesional’ súper agresivo, largo y bajo y el ajuste H2 más relajado.

Hay ocho tamaños en la gama Madone SLR, de 47 a 62 cm. El nuevo manillar integrado está disponible en 11 tamaños, con longitudes de potencia de 80 a 120 mm y anchos de manillar de 38 cm a 44 cm (aunque no todas las combinaciones de longitud de potencia y ancho de manillar están disponibles).

Trek ha adoptado el sistema de ajuste H1.5 para la nueva Madone SLR, alineando su geometría con la última Emonda SLR.
emigrar

Además de reducir la posición de las cubiertas de los frenos del nuevo manillar, Trek dice que también ha reducido el alcance en 20 mm (a 80 mm) en comparación con el manillar Madone SLR anterior.

Esto lo pone más en línea con manillares de carretera de otras marcas, que normalmente ofrecen alrededor de 60 a 80 mm de alcance.

Trek también dice que es posible cambiar la barra integrada por una potencia estándar de 1-1/8 pulgadas, lo que permitiría al ciclista usar casi cualquier combinación de potencia y manillar que desee.

Especificaciones, precios y disponibilidad de la construcción de la Trek Madone SLR 2023

La Trek Madone SLR 2023 está disponible para reservar ahora en seis versiones diferentes (con cinco opciones de pintura para cada versión), todas con Shimano o SRAM grupos electronicos.

Los precios de las versiones completas comienzan en £ 6850 / € 7699 / $ 7999,99 / AU $ 11 399,99 para la Madone SLR 6 y suben a £ 13 800 / € 14 999 / $ 13 199,99 / AU $ 17 999,99 para la Madone SLR 9 eTap.

Los conjuntos de marcos estarán disponibles para comprar por separado, pero Trek aún no ha confirmado cuánto costarán.

Las cosas están así, las fechas de entrega de las bicicletas reservadas no están claras, ya que Trek dice que “la cadena de suministro sigue siendo un desafío importante”.

La Trek Madone SLR 2023 solo es compatible con grupos electrónicos.
emigrar

La nueva Madone SLR ya no es compatible con grupos mecánicos, pero Trek continúa con el uso de un T47 roscado pedalier.

Todas las construcciones vienen con Ruedas Bontrager Aeolus y llantas clincher Bontrager. Las bicicletas estándar se enviarán con llantas de 700 x 25c, y la Madone SLR oficialmente tiene espacio para llantas de hasta 700 x 28c (aunque Trek sugiere que, extraoficialmente, hay espacio para un poco más).

Trek dice que el existente Disco Madone SL permanecerá en su catálogo por el momento, ofreciendo una entrada más económica a la gama Madone.

Trek Madone SLR 9 eTap

La Madone SLR 9 eTap de gama alta incorpora el grupo SRAM Red eTap AXS.
emigrar

  • Precio: 13 800 £ / 14 999 € / 13 199 $ / 17 999,99 AUD
  • Marco: Trek Madone SLR, carbono OCLV serie 800
  • Transmisión: SRAM Red eTap AXS
  • Juego de ruedas: Bontrager Aeolus RSL 51
  • Neumáticos: Estuche rígido ligero Bontrager R3, 700x25c
  • tija de sillín: madone aero carbono
  • Manillar: Manillar integrado Madone, Carbono OCLV
  • Sillín: Bontrager Aeolus RSL
  • Peso reclamado: 7,36 kg

Trek Madone SLR 9

La construcción Shimano de alta especificación tiene el grupo Dura-Ace Di2 R9270.
emigrar

  • Precio: £ 12,700 / € 13,999 / $ 12,749.99 / AU $ 17,399.99
  • Marco: Trek Madone SLR, carbono OCLV serie 800
  • Transmisión: Shimano Dura Ace Di2 R9270
  • Juego de ruedas: Bontrager Aeolus RSL 51
  • Neumáticos: Bontrager R4 320, 700x25c
  • tija de sillín: madone aero carbono
  • Manillar: Manillar integrado Madone, Carbono OCLV
  • Sillín: Bontrager Aeolus RSL
  • Peso reclamado: 7,21 kg

Trek Madone SLR 7 eTap

La construcción Madone SLR 7 eTap cuenta con un grupo SRAM Force eTap AXS.
emigrar

  • Precio: 9.600 £ / 10.799 € / 9.699,99 $ / 13.699,99 AUD
  • Marco: Trek Madone SLR, carbono OCLV serie 800
  • Transmisión: SRAM Force eTap AXS
  • Juego de ruedas: Bontrager Aeolus Pro 51
  • Neumáticos: Estuche rígido ligero Bontrager R3, 700x25c
  • tija de sillín: madone aero carbono
  • Manillar: Manillar integrado Madone, Carbono OCLV
  • Sillín: Bontrager Aeolus Elite
  • Peso reclamado: 7,76 kg

Trek Madone SLR 7

La Trek Madone SLR 7 tiene un grupo Ultegra Di2 R8170.
emigrar

  • Precio: 9.150 £ / 10.299 € / 9.049,99 $ / 12.799,99 AUD
  • Marco: Trek Madone SLR, carbono OCLV serie 800
  • Transmisión: Shimano Ultegra Di2 R8170
  • Juego de ruedas: Bontrager Aeolus Pro 51
  • Neumáticos: Estuche rígido ligero Bontrager R3, 700x25c
  • tija de sillín: madone aero carbono
  • Manillar: Manillar integrado Madone, Carbono OCLV
  • Sillín: Bontrager Aeolus Elite
  • Peso reclamado: 7,48 kg

Trek Madone SLR 6 eTap

La versión más barata de SRAM obtiene un grupo Rival eTap AXS.
emigrar

  • Precio: 7.450 £ / 8.399 € / 8.399,99 $ / 11.999,99 AUD
  • Marco: Trek Madone SLR, carbono OCLV serie 800
  • Transmisión: SRAM Rival eTap AXS
  • Juego de ruedas: Bontrager Aeolus Pro 51
  • Neumáticos: Estuche rígido ligero Bontrager R3, 700x25c
  • tija de sillín: madone aero carbono
  • Manillar: Manillar integrado Madone, Carbono OCLV
  • Sillín: Bontrager Aeolus Elite
  • Peso reclamado: 8,03 kg

Trek Madone SLR 6

El nuevo grupo 105 Di2 R7170 de Shimano hace su aparición en la Madone SLR 6.

  • Precio: 6.850 £ / 7.699 € / 7.999,99 $ / 11.399 AUD
  • Marco: Trek Madone SLR, carbono OCLV serie 800
  • Transmisión: Shimano 105 Di2 R7170
  • Juego de ruedas: Bontrager Aeolus Pro 51
  • Neumáticos: Estuche rígido ligero Bontrager R3, 700x25c
  • tija de sillín: madone aero carbono
  • Manillar: Manillar integrado Madone, Carbono OCLV
  • Sillín: Bontrager Aeolus Elite
  • Peso reclamado: 7,75 kg

Leave a Reply

Your email address will not be published.